1．活体动植物（或动植物制品）----需动植物检疫站颁发的动植物检疫证书。 2．麻醉药品----需卫生部药政管理局发的麻醉品运输凭证。 3．音像制品----需省社会文化管理委员会办公室发的音像制品运输传递证明。 4．罐装液体、粉状物品----需出产厂家的物品性质证明。 5．海鲜----不同地方需要不同的海鲜包装箱。南航和白云机场分别要用其指定的专用箱，单用泡沫箱不能装机，需外加纸箱并打包带。 6．玻璃必须订封闭木箱，打三角架。 7．机场快递,违禁品----爆炸品（如炸药）、压缩气体和液压气体（如煤气）、易燃易爆液体或固体、氧化剂和有机过氧化物（乒乓球）、毒品和感染性物品（如白粉）、放射性物品、腐蚀品（如硫酸）、磁性物品、麻醉物品、电池等；
处理航空货运需求客户提前备好货品，提前联络航空货运站，开信用证无误后处理运送手续，和航空货运站签定运送合同条款，承认货品称谓，货品的数量，货品运送的航班，以及目的地等信息。填写在航空货运单上。提取有关的单证作为航空货运的依据。 航空货运机场运送流程 1.依据货品的性质，填写国内邮递书，拿着自己的身份证或者其他有效证件，向航空货运公司处理邮递手续，特别货品假设航空货运部分需求供应单位的介绍信，邮递人应给与供应。 2.邮递人运送鲜活，腐烂，宠物等，应提前运送早班，承认航班，日期，货品吨位，一般12小时抵达。 3.邮递易燃易爆等货品需求通过公安，检疫等部分处理手续。 4.航空邮递人承诺书忠，货品以及资料确保真实性和准确性。 5.然后给货品大包装，检查客户自己产品本身包装是否合格，有些货品宠物等有必要用航空货运箱，有些易碎物品需求用木箱，部分依然易爆物品需求相关部分隔取证明。贵重物品需求特别航空货运箱进行包装。 6.提前和航空货运站沟通好，然后由航空货运站上门接货。盘点检查货品。然后收货到航空货运站进行当天的配货。 7.然后飞机起飞钱三个小时安排货仓，收到单据后，会和民航，依据装置原则，货品的性质，货品数量，目的地，结合航班的实际情况，安排货运仓储。然后由航空货运公司签发航空单。 8.货品装机，航空货运站依据航班和公司的需求前往仓库提取货品。凭仗装货单依据将货品运送到拟定的仓位待运送。 9.签发结束，货品装机往后，由民航签发航空货运单据。货运单有正本三份，副本十二分。正本一份给航空货运公司，一份留给发货人，另一份给航空货运站，副本用作关税，结算，和中转分拨过程。 10.当货品起飞时，上海航空货运站会发送短信告诉客户。一遍预备提前接货。避免延误时刻。
运送速度快,运输、准确,可简化包装,节省包装费用。尽管航空运费一般较高,但对体积大,重量轻的货物,采用空运反而有利。且空运计算运费的起点比海运低,运送快捷准点。所以小件货物、鲜活商品、季节性商品和贵重商品适宜采用航空运输。 航空货运是指货物以航空运输为主要的运输方式，从始发地向目的地进行的有效率、有效益的流通和储存，以满足顾客需求的过程，它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面进行有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合航空货运服务。 航空货运方式主要有客机运输、包机运输和航空快递业务。 为满足客户对快件高标准的服务需求，航盟物流于率先在国内推出深圳航空货运门到门服务。 收费标准 首重（100kg以下）280元，续重2元/KG。100KG以上无首重收费，2元/KG（根据距离远近不同，价格有所不同。
空运货物真实品名申报的重要性 1、航空货运需求与能力的特点与矛盾 一是危险品货物运输需求成增涨趋势。随着社会经济的迅猛发展，各类新型电子、化工产品大量涌现，这些新产品对于国际性、快速度的运输需求，恰恰符合空运的特点。在航空货运代理圈内，一些急于运出的货物往往会接受很高的运价。在这种情况下，一些代理人及航空公司、机场员工可能为了利益放弃了的底线；同时，部分航空公司、空运从业者的危险品知识和技能不足，客观上加大了收运风险，使一些有意或无意中被谎报、瞒报的危险品处于了盲运的状态； 二是航空货运方式带来的必要风险。在民航货运业很长的发展期中，客机腹舱和点对点运输一直是主要运输方式。但是，随着快递业的迅猛发展和全货机的服役，在危险品运输方面，全货机超越了客机腹舱，同时卡车航班、空陆联运、中转集运等多式联运模式不断出现。在某些地方，全货机运输的货邮物品在收运、安检、装卸等环节上疏忽，同时多式联运模式带来了不同运输方式对危险性承受能力差异的问题； 三是空运货物的类型变得更为复杂化。以前的空运货物大多品种单一、包装一致、性质简单，对于收运和安检的压力较小。随着快递货物和航空邮件超越普通货物成为重要来源，品种复杂、包装不一、性质不明的货邮给收运和安检带来了很大的压力。 2、含锂电池类货物的空运 2015年5月29日，航司下发了《危险品航空运输违规行为举报管理办法》。仅仅一个月后，民航局又下发了《关于几起旅客携带充电宝自燃事件的通报》。依据运输司发布的《2014年危险品航空运输统计报告》，全国各机场危险品吞吐量的近90%是锂电池，而以随身携带行李方式被旅客带上飞机的锂电池更是无法计数。小小的锂电池，正在成为令全行业又爱又恨的大问题。 一方面，含锂电池类货物航空货运的需求巨大。中国已经成为了全球的锂电池生产国和使用国，从生产商到客户端之间的运输需求非常巨大，经济效益自不必言；另一方面，个别代理方利用DGR规则的PI965-Ⅱ规定，大量使用非UN的小包装对锂电池进行非标准包装，且不填写危险品申报单。危险品鉴定机构、货运部门、货运代理人都应高度重视锂电池的危险性，从检验、测试、收运、包装、标记、标签、仓储、装卸等环节上把住关口。而官方亦应以典型事件为案例，查处和通报违反新276部（《中国民用航空危险品运输管理规定》）的代理人和航空货运部门，望各位引以为戒。