防直击雷措施安装要求：
1、在建筑物屋面避雷带的安装：避雷带应该采用Φ12热镀锌圆钢，避雷带的支持卡高度应为20cm,两支持卡的间距应不大于1.2m。避雷带与避雷装置的搭接长度应为12mm。建筑物伸缩缝处避雷带成弧形并应向上,避雷带转弯处也应为钝角的弧形（其目的是便于雷电流的泄放,不至于击坏避雷带）。
2、避雷网格的敷设利用Φ12热镀锌圆钢按照10m*10m或12m*8m（三类是20m*20m或24m*16m，一类的是5*5m或6*4m）的规格在建筑物屋面敷设，并用水泥墩子作为网格的支持点。
3、避雷带的施工工艺：避雷带应平直，转弯处的弧度要均匀对称.避雷带的各部分的焊接应牢固可靠。
4、避雷带与引下线的连接：避雷带与引下线的搭接长度（单面焊接：焊接长度大于12倍圆钢直径；双面焊接：焊接长度大于6倍圆钢直径）。
5、在建筑物天面上易受雷击部位加装避雷小针：避雷针的长度应大于0.5m，宜加装于避雷带的拐角处，与避雷带做有效焊接。
6、引下线的整改
7、等电位措施的整改
8、接地电阻的标准：
避雷检测：雷雨天气驾车会被雷击吗？
据了解，车身作为金属壳体，相当于一个屏蔽室，即便雷电打到汽车上，电流也会沿着汽车壳体表面流动并将电流释放到地面，汽车里面人员是的。有实验证明，汽车被雷击后，车内人员不会有生命危险。因此，通常情况下，车厢是躲避雷击的理想地方。不过，有个前提就是车厢应该完全封闭，否则无法达到百分百的“绝缘”。当雷电出现时，司机一定要把车的门窗都关好，身体不要探出车外，这样才能有效防雷，更不要下车走动，因为车辆本身是容易吸引雷电的导体，如果雷电击中车辆，在车辆附近走动可能会触及经过地面传导的电流。
此外，在雷雨天如果发生爆胎等意外情况，司机不要在户外换胎，应尽量避免接触和汽车关联的金属物。
防雷装置检测前，应对使用的检测仪器、仪表和量具进行检查，检查内容如下。
(1)仪器鉴定或校准检查仪器、仪器鉴定证书和校准证书是否在有效期内。一般要求每个检测仪器仪表都要纳入计量检测。检测单位可以委托具有计量认证资格的鉴定单位进行常规计量检测。检测合格的，由检定单位向每台仪器仪表颁发计量认证证书。
(2)检查仪器电池检查仪器仪表使用的电池是否在正常范围内。如果电池电压不足，请立即更换新电池。如果检测时仪器仪表电池电量不足，建议随身携带一套与仪器仪表配套的备用电池。
(3)检查检测设备及其辅助设备的外观，看检测线绝缘层有无损坏。如有损坏，应更换或用绝缘胶带处理，以免在检测过程中出现金属裸线碰到带电物体或接地体，危及人身或影响检测数据的情况。如果发现某处测试线断线，可以利用万用表的电挡找到测试线断线的位置并进行处理，以免影响测试工作。
防雷检测的实施
这一阶段是检测的核心部分，也是为辛苦繁顼的部分。
1、主动同被检单位（或称客户）出示有关证件和文件。证件包括工作证、上岗证、执法证收费员证、电工证等，各地的情况不一样，证件的种类也有所不同。
2、查看有关图纸、询问有关情况。防雷装置有些是隐蔽工程，在检测中是不可能检测到的，如地网的做法、屏蔽的网格尺寸、墙内或地下接地体及其材料规格等。这就需要通过查看图纸、询问等方式来获得有关情况。
3、.实施检测。检测可分为检查和测量两部分，检查是定性的，而测量则是定量的。测量项目则相对少一些，主要有接地电阻值、避雷带和引下线的截面积、焊接长度、引下线的间隔距离、避雷针的保护范围、电涌保护器的引线长度、土壤电阻率等，其中有些项目则需要通过计算得出结论。检测结果和数值务必记录清楚，便于整理。请被检单位的有关负责人陪同检测，则可以少走弯路，大大提高工作效率。
4、写出现场报告或下达隐患整改通知书。