防雷接地如何施工：选择合适的接地位置，通常选择地势较低、潮湿的区域。清理接地位置的表面，确保接地电阻小化。钻孔或挖掘一个足够深的坑，通常深度超过1.5米。在坑中安装垂直的铜杆或铜板，确保与土壤充分接触。将铜杆或铜板与建筑物的金属构件（如钢筋、金属框架）通过导线连接起来。安装接地装置，如接地网或接地回路，将所有接地点连接在一起。进行接地系统的测试和测量，定期检查接地系统。

避雷检测：雷雨天气驾车会被雷击吗？

据了解，车身作为金属壳体，相当于一个屏蔽室，即便雷电打到汽车上，电流也会沿着汽车壳体表面流动并将电流释放到地面，汽车里面人员是的。有实验证明，汽车被雷击后，车内人员不会有生命危险。因此，通常情况下，车厢是躲避雷击的理想地方。不过，有个前提就是车厢应该完全封闭，否则无法达到百分百的“绝缘”。当雷电出现时，司机一定要把车的门窗都关好，身体不要探出车外，这样才能有效防雷，更不要下车走动，因为车辆本身是容易吸引雷电的导体，如果雷电击中车辆，在车辆附近走动可能会触及经过地面传导的电流。

此外，在雷雨天如果发生爆胎等意外情况，司机不要在户外换胎，应尽量避免接触和汽车关联的金属物。

引下线的防雷检测方法

1.初次检测时，应查看引下线荫蔽工程记载。

2.查看专设引下线方位是否，焊接固定的焊缝是否饱满吴遗失，焊接部分补刷的防锈漆是否完好，专设引下线截面是否腐蚀1/3以上。查看明敷引下线是否平坦顺直、无急弯，卡钉是否分段固定。引下线固定支架间隔均匀，是否契合水平或垂直直线部分0.5m-1.0m,弯曲部分0.3m-0.5m的要求，每个固定支架应能承受49N的垂直拉力。查看专设引下线、接闪器和接地装置的焊接处是否锈蚀，油漆是否有遗失及近地上的保护设备。

3.初次检测时，用卷尺丈量每组相邻两根专设引下线之间的间隔，记载专设引下线布置的总根数，每根专设引下线为一个检测点，按次序编号检测。

4.初次检测时，运用游标卡尺丈量每根专设引下线的标准尺度。

5.检测每根专设引下线与接闪器的电器衔接性能，其过期电阻不该大于0.2Ω。

6.查看专设引下线上有无附着的电气和电子线路。丈量专设引下线与邻近电气和电子线路的间隔契合规定。

7.查看专设引下线的断接卡的设置是否契合规定。专设引下线与环形接地体衔接，丈量接地电阻时，可不断开接卡。

防雷检测总结和复检

1、对所测数据进行误差订正，一般仪器所测得的数值都需要进行误差订正；进行必要的计算。对检测中发现的问题应找出相应的规范中的内容，并将规范的要求和问题一起写进报告。

2、写出隐患的整改方法、措施或方案，这是报告的一个重要组成部分

3、报告的填写要规范，一般一式两份或多份，便于检测单位和被检单位存档。

4、报告填写完毕后，报送技术负责人审核，审核无误后，由技术负责人签发。报告的发放要有严格的登记制度。

5、将报告进行编号（报告的编号工作也可以在报告的签发之前进行）、分类、存档。

6、如果在检测中发现存在隐患，应责令被检单位进行整改，整改后应进行复检，复检的程序基本同上。