现在选择乘坐飞机进行商务出行和旅行的人越来越多，一般来说，商务出行的行李量不会很大，所以很多人对行李托运没有太大认识，而除去旅游的人，尤其是带着老人小孩的，或者是去气候不同的国家旅游的人来说，行李托运费用如何计算是很多人比较关心的知识，下面给大家介绍一下武汉机场货运运费如何计算的。 首先，能带上飞机的行李分两种，一种是随身携带，另一种是飞机托运。随身行李一般是不要额外收费的，如果是飞机托运行李，在一定额度内是免费的：持成人或儿童票的旅客免费行李额为头等舱为40公斤、公务舱为30公斤、经济舱为20公斤，持婴儿票的旅客无免费行李额。 如果托运的行李超出了免费额度，或者乘坐的是廉价航班，不包含免恶毒的行李额，那么就要付费购买了，旅客对逾重行李应付逾重行李费，国内航班逾重行李费率以每公斤按经济舱票价的百分1.5计算，金额以元为单位。比如：托运22kg，超过了2kg，如果全价机票是1000元的话，超重费就是：2x0.015x1000=30元。建议如果在称重时发现超重，可以拿出一些衣物，手提着进飞机，这样可以省钱。 除了重量之外，托运行李对行李的尺寸也是有一定要求的，超大尺寸的行李是不允许托运的，还有一些特别的物品，例如容量大于100ml的自用液体洗涤和化妆用品，还有刀具、金属工具等都须托运，带充电功能的设备，须随身携带。

服务方式：公司根据客户的不同需求，向社会推出航空快递时效精品和全天24小时航空货运服务体系为货主提供优质，满意的全方面航空运输服务（如6小时、12小时、24小时、36小时、48小时）航空货运港到港，门到门服务。（航空快件、航空急件、航空普货）等。武汉机场航空货运以北京为中心，并与全国上海、广州、深圳、昆明、成都、重庆、福州、厦门、西安、兰州、银川、济南、青岛、烟台、海口、三亚、珠海、杭州、长春、哈尔滨、大连、沈阳、温州、宁波、贵阳、南宁、呼和浩特、拉萨、乌鲁木齐等大中城市建立良好的航空货运网络合作关系，以专业的操作、合理的价位、优质的服务、回报客户。合作单位：湖北恒信德龙、中国通信、武汉嘉仕德、湖北元唐实业、国航股份湖北分公司、江北公司、麻城九州中药、武汉博达高科、武汉艾特纸塑包装、十堰同创、中南航空港、湖北骏翔、中铁五局、武汉洪森环保、武汉科贝、武汉世为电气、杭州来来制衣、徐工集团工程机械、湖北风机、太平洋制罐（武汉）、长飞光纤光缆、中建商砼天津公司等。真诚的希望能够与您合作，为您公司的发展插上腾飞翅膀,以客户为中心,满足客户需求为己任，为客户提供优质服务！

武汉航空托运其实就是以飞机作为载具进行货物运输的一种方式，随着时间的推移，社会的发展，我们生活节奏也是加快了很多，为了更好的适合现代节奏，于是找快递运送这块也出现了航空托运，下面小编就带大家了解一下航空托运的特点吧 首先，远距离托运才是航空托运才是正确方向，毕竟也没有人在同省临省运输采用航空，这样反而显得很繁琐厂家也不会支撑；那远距离托运速度快就是它的特点了，飞机的速度本身就快，坐过飞机出去游玩的小伙伴应该深有体会，那在货物运输方面也是毫不逊色，比较在空中没有所谓的红绿灯，没有堵车没有绕路，可能只有一个砧状云会导致飞机返航，但是以现在的气象监测可以完全避免。 其实，航空运输可以很好的保证货物的完整性，正常情况下空运是没有颠簸的，一般体积大的贵重物品我们都快选择空运，确保物品；而货车运输的时候一快一慢，相互碰撞，若是没有给足很好的保护，很有可以会导致货物损伤。

武汉航空货运作为运输中快速的一种货运工具，他区别于普通机动车货运的方式吗，他更多的是国际间的货运流通，由此而言所带来的是成本上的增加，那么航空货运的运送价格是怎么样的呢?根据国际航空运输协会规定，国际航空货运费主要按照三个区域划分，分别是一区：主要指南、北美洲、格陵兰等;二区：主要指欧洲、非洲、伊朗等;三区：主要指亚洲、澳大利亚、新西兰等。根据区域的划分来收取费用。 在航空快运计算运费的时候，首先要考虑是货物的计费重量、有关的运价和费用以及货物声明价值。其中。其中，计费重量是按实际重量和体积重量两者之中较高的一个计算。也就是在货物体积小，重量大时，以实际重量作为计费重量;在货物体积大，重量轻的情况下，就以货物的体积重量作为计费重量。 1.实际重量：实际重量是指一批货物包括包装在内的实际总重量。凡重量大而体积相对小的货物用实际重量作为计费重量。具体计算时，重量不足半公斤的按半公斤计;半公斤以上不足1公斤的按1公斤计;不足1磅的按1磅计算。 2.体积重量：体积重量对于货物体积大而重量相对小的称为轻泡货物。体积重量的计算方法是：分别量出货物的长、宽和高的部分，三者相乘算出体积、尾数四舍五入;将体积折算成公斤(或磅) 在航空快运计算体积重要的时候，国际航空货物运输组织与我国的民航的规定有所不同。国际航空货物运输组织规定在计算体积重量时，以7000立方厘米折合为1公斤。而我国民航则规定以6000立方厘米折合为1公斤为计算标准。如一批货物体积为21000立方厘米，实际重量为2公斤，则其体积重量为21000÷7000=3(公斤)。计费重量是按货物的实际毛重和体积重量两者中较高的一个计算。如上例中以3公斤计费。当一批货物由几件不同货物所组成，如集中托运的货物，其中有重货也有轻泡货，其计费重量采用整批货物的总毛重或总的体积重量两者之中较高的一个计算。 例如：一批货物的总毛重为500公斤，总体积为3817800立方公分，航空公司便要按636.5公斤计收运费。尾数不足0.5公斤的按0.5公斤计,超过0.5公斤的按1公斤计。 航空快运普通货物运价：又称一般货物运价(缩写GCR)，它是为一般货物制定的，仅适用于计收一般普通货物的运价。一般普通货物运价，以45公斤作为重量划分点，分为45公斤(或100磅)以下的普通货物运价，运价类别代号为N，和45公斤(或100磅)及45公斤(或100磅)以上的普通货物运价，运价类别代号为Q。45公斤以上的普通货物运价较低于45公斤以下的普通货物运价。 当一个较高的起码重量能提供较低运费时，则可使用较高的起码重量作为计费重量。这个原则也适用于那些以一般货物运价加或减一个百分比的等级运价。等级货物运价：是指适用于规定地区或地区间指定等级的货物所适用的运价。航空快运等级货物运价是在普通货物运价的基础上增加或减少一定百分比而构成的。