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特种带芯三角带的带芯采用高分子聚酯钢化棕丝整体实芯棒状带芯结构。由于聚酯钢化棕丝为整体实芯无捻结构，附着力好，耐屈挠，强度高，不跑长，不仅大幅度的提高了橡胶传动带的使用寿命，而且带体使用寿命均衡，企业可以做到免维护，定期更换。2010年11月22日，聚酯钢化棕丝骨架材料通过了专家委员会的鉴定：用聚酯钢化棕丝做为传动带的骨架材料与传统聚酯软绳，硬绳，芳纶等纤维绳结构骨架材料传动带相比，使用寿命提高5—10倍，属水平。特种带芯传动带有效的解决了高负荷重马力传动系统中普通传动带更换频繁问题，倍受世界各国重工业企业青睐 [2] 。
原装销售日本MITSUBOSHI三星皮带日本分厂家苏州工厂 K. M. A. B. C. D. E型三角带 SPZ SPA SPB SPC 高速防油窄型带 [三角带] HTD同步带 3MJB,5MJB,7MJB,11MJB,11MSPL广角带
高速三角带 PK汽车皮带
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标准化的三角带断面呈梯形，整圈无接头，分为
O型、 A型、B型、C型、D型、E型、F型七种型号、从O型到F型胶带剖面面积逐渐增大。
SPZ SPA SPB SPC这四款型号是三角带窄V型选择胶带型号是根据所传递的功率胶带速度来决定的，这里面有不少学问。
三角带有特种带芯结构和绳芯结构两种，分别由包布、顶胶、抗拉体和底胶四部分组成。绳芯结构的三角带制造方便，抗拉强度一般，价格低廉，应用广泛特种带芯结构的三角带韧性好，强度高，适用于转速较高的场合
65 B66 B67 B68 B69 B70 B71 B72 B73 B74 B75 B76 B77 B78 B79 B4 B165 B166 B167 B168 B169 B170 B171 B172 B173 B174
B175 B176 B177 B178 B179 B180 B181 B182 B183 B184 B185 B186 B187 B188 B189 B190
B191 B192 B193 B194 B195 B196 B197 B198 B199 B200 B201 B202 B203 B204 B205 B206
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B223 B224 B225 B226 B227 B230 B232 B235 B236 B237 B238 B240 B242 B245 B248 B249 B250 B252 B255
优点
1.结构简单，制造、安装精度要求不高，使用维护方便，适用于两轴中心距较大的场合；
当三角带绕皮带轮转动弯曲时，其长度和宽度均保持不变的层面称为中性层。在规定的张紧力下，沿三角带中性层量得的周长称为基准长度，又称公称长度。它主要用于带传动的几何尺寸计算和三角带的标记，其长度已标准化。另外国内三角带的长度，还有用内周长和外周长表示的。