理论上来说槽刀割环、车内孔的工艺加工时间较短。

整个工件外圆加工、二端面加工、孔的精加工耗时都是一样的，所以只考虑孔的粗加工。

为计算方便起见主轴转速都取500转/分钟（V=65米/分钟）。

钻孔、粗车孔进给量取0.2毫米/转，每分钟进给量100毫米/分钟。

端面割槽径65毫米，进给量取0.05毫米/转，每分钟进给量25毫米/分钟。

钻孔走刀长度50毫米（包括钻尖顶锥长），共需切削时间0.5分钟。钻孔后余量35毫米，分六次粗车共240毫米长，共需切削时间2.4分钟。共用时2.9分钟。

端面割槽走刀长度40毫米，共需切削时间1.6分钟。端面割槽后余量10毫米，分二次粗车共80毫米长，共需切削时间0.8分钟。共用时2.4分钟。

实际切削中，查到的线速度还可以提高，所以端面割环槽工艺时间还可以缩短。

具体实施时，还必须看工件批量、刀具成本及内圆块的处理等多方面的因素。

据科学研究，数控车床造成几何图形偏差的关键缘故不外乎下列二种：內部要素和外界要素。数控车床造成几何图形偏差的內部要素指数控车床自身 的要素造成的几何图形偏差，如数控车床的台面的平整度、数控车床滑轨的水准水平和平行度、数控车床数控刀片和工装夹具的几何图形准确水平等。

数控车床生产过程中，偏差自身 是难以避免的，被加工零件与数控车床中间存有必定的偏差，?这类一定存有的偏差称之为初始偏差。

因而，要提升数控车床的生产加工精密度，操纵数控车床的初始偏差是关键防范措施之一。对于造成初始偏差的概率要开展系统软件的剖析，依据偏差造成的缘故和偏差种类要制订相对的整改措施。机械零件在生产过程中，数控车床的部位精密度、几何图形精密度对零部件的生产加工精密度有关键危害，要根据部位操纵和几何图形精密度操纵来降低部位偏差和几何图形偏差对零件的危害。

数控车床加工便是是一种高精密、效率高的自动化技术数控车床用电子信息操纵零件和数控刀片偏移的机械设备加工方式 。它是处理航天航空商品零件等种类变化多端、大批量小、样子繁杂、精密度高难题和完成性和自动化技术加工的重要途径：打孔平内孔→精车外槽→平内孔精铣削（应用高精密数控车床）→镗孔外观设计（液压机内胀工装夹具）。假如大批量较小，就无需液压夹具，应用刚度芯棒夹装再镗孔外观设计。