欧式单梁桥式起重机由起升机构（钢丝绳电动葫芦等结构）、主梁、端梁、电控系统等组成，欧式起重机具有整机高度矮、尺寸小、自重轻、轮压小、人性化设计等诸多优点,是新一代的革新产品，性能优越，结构紧凑，净空间尺寸小，能充分利用厂房的有效空间。

起重量为20T，整机防护等级IP55，F级绝缘，起升机构采用高强镀锌钢丝绳，起吊次数达到了200万次，运行机构配置硬齿面减速机(HRC60)、鼠笼式电机(60%ED)、自调盘式制动器，驱动齿轮加工，齿面经硬化、研磨处理，可确保行车长期无故障运行。完美的制动系统大大提高了性和可靠性，高性能的制动器采用防尘设计，可自动调节，使用寿命超过100万次。

部件全部采用欧洲技术标准制造，性能优良，具有免维护的优点,起重机的标准配置为大车变频和小车变频，定位快捷，同时，配置的防摇摆装置，有效地解决了转载物的摇摆问题,制动平稳，使行车运行平稳、、可靠，无级变频控制系统专为起重机应用而设计。同时，根据客户现场作业特点可以配量起升变频或双葫芦运行，此类起升结构常用于精加工设备装卸作业中,充分考虑了客户的需求，使客户在使用过程中增加了性和舒适性。

因吊机的使用日趋普遍，在安装桥式起重机时，吊机使用也日益增多。吊机吊装桥式起重机时，因桥式起重机几何尺寸大，安装高度较高或者受屋层面高度的限制，整体吊装桥式起重机较少，如果现场条件允许：如在室外或屋面板部分未盖或虽在室内但轨道面或屋面之间高度大，可以使用吊机，有较大的吊装空间。用较长的吊索，是吊索给于主梁的水平力不大。吊机起重能力又可以。吊到轨道高度时起重机宽度和转向时又不碰吊具时，是可以考虑桥式起重机在地面组装后，用吊机吊装就位的。一般只限于起重机量较少的桥式起重机。多数情况下，是采用分件吊装法进行吊装的。

●主梁结构

欧式单梁桥式起重机主梁采用优化设计，具有自重轻、外形美观、结构合理、刚性强等优点，主梁分为H型梁结构和箱形梁结构，由钢板焊接箱形,属于单主梁结构形式，上拱度系数、垂直绕度系数符合国家标准,钢板材料选用国内一钢材材质，材质为Fe37或Fe52（相近国内钢材Q235B或Q345B），制造工艺按照欧式标准施工,产品由全自动焊机时行焊接腹板，由40m数控切割整幅下料，板材整体切割，不使用其他边角料。拱度曲线自动成型，光滑美观，行车主焊缝采用埋弧自动焊、无损探伤，焊接后整梁抛丸处理，达到Sa2.5级，消除焊接应力，整机表面采用环氧富锌漆，两底八面，漆色可以根据客户要求定制，成品外表美观、光泽好。

●端梁结构

端梁结构材质为矩形钢管或钢板焊接成型，钢材料为6Mn,端梁制造成型后经过数控机床一次定位加工，避免再加工，确保了端梁尺寸精度和配合公差,端梁配置平轮或双轮缘车轮、抗磨轴承、防出轨保护装置、大车缓冲块、防脱轨端板，主梁和端梁采用高强度螺栓连接，确保整机精度和运行平稳，端梁和主梁采用10.9级高强度螺栓连接，确保整机结构强度和精度，大小车采用三合一驱动机构，变频无级调速，硬齿面，盘式制动大车驱动IP55，F级绝缘，接电持续率达到40%。

普通碳素钢Q235是制造起重机金属结构常用的材料，详见GB/T700-2006《普通碳素结构钢钢号和一般技术条件》。根据化学成分和脱氧方法，Q235分为A、B、C、D四个质量等级。

当单梁起重机结构的强度由载荷控制，不取决于所受交变载荷作用需考虑的疲劳寿命，则可采用低合金高强度结构钢Q345，设计效果，详见GB/T1591-2008《低合金高强度结构钢》。与碳素钢相比，低合金钢高强度结构钢具有更高的屈服极限与抗拉强度，更好的抗低温冷脆性和耐磨性，较好的可焊性，但疲劳强度的有效应力集中系数较高。

订货须知：

1．订货前应确定起重机下列主要参数：起重量、跨度、起升高度、轨道长度等。

列如：起重量：5t，跨度：22.5m，起升高度9m，工作级别A3

2．订货时须确定大车导电形式是滑触线、供电位置、操纵形式

列如：行走形式为滑触线，供电位置在车间末端，操作形式为遥控器操作。

应用范围：

机械制造车间、冶金车间、石油、石化、港口码头、铁路交通、民航、电站、造纸、建材、电子、工矿企业、钢铁化工以及物流周转中心等行业的车间、仓库、料场等。